大西山小编曾接连屡次向自治区交通厅、十二师104团等单位部分建言献计“四道岔通行方法优化”，经过多部分调研验证，在上一年选用了此意见，作用杰出。本年，小编将持续建言献计，这次将目光转到公共交通上。

  乌鲁木齐西山片区（含十二师新区）近年来因人口增长和城市扩张，面对交通拥堵、公交运力缺乏、线路）等问题。现有BRT体系虽具优势（如大容量、优先通行权），但存在专用道保护缺乏、站台设备不完善等短板。用户主张经过整合BRT资源、注册区间车、优化线路，与当时西山片区“产城交融晋级”“才智交通赋能”的开展趋势高度符合。

  乌鲁木齐市与十二师西山新区的协同开展已被列入要点规划，如建立“西山—沙区—经开区协同管委会”以统筹交通布局。整合BRT运营方式触及兵地交通资源和谐，需依托现有联合办理渠道推进，方针层面具有可行性根底。

  - 车辆分配可行性：当时BRT车辆存在搁置或低效运营状况（如部分车辆转为一般公交运用）。经过添加BRT7/71号线路开释的一般公交司机转为BRT驾驶员），可完成资源集约化使用。

  - 区间车运营方式：注册四道岔—紫金方城、四道岔—佳源丝路文化城区间车，符合西山新区“15分钟生活圈”规划。选用12米双侧开门车辆停靠现有公交站，无需新建BRT站台，可下降建造本钱（相似BRT71号线. 撤销重线公交线路等近距离线路与BRT区间车掩盖规模高度重合，撤销后可将车辆分配至其他运力严重区域（如两河片区或白鸟湖片区）。但需评价撤销后对部分依靠一般公交的晚年或低收入集体的影响，主张保存部分顶峰时段班次作为弥补。

  - 发车距离操控：顶峰期3-4分钟、平峰期8-10分钟的距离需依托才智调度体系（如GPS大数据剖析）完成动态调整。乌鲁木齐已试点数字孪生交通管控体系，技能上可行。

  - 公交专用道办理：顶峰期专用道禁行社会车辆需强化法律（如电子监控），但需平衡社会车辆通行权，防止引发新的拥堵对立。

  - 车辆置办与保护本钱较高（如12米新能源BRT车辆），需经过“西山开展专项债”或PPP方式引进社会资本。

  - 跨行政区划的BRT线路办理触及乌鲁木齐市与十二师权责区分，需经过“协同管委会”清晰运营主体与收益分配机制。

  - 现有BRT站台设备（如收费体系、候车亭）需晋级改造，例如增设刷卡机投币机、优化候车环境以习惯冬天气候。

  - 部分路途条件较差（如西泉街路段）或许会影响BRT运转功率，需同步推进路途修正工程。

  - 撤销2007路或许引发部分居民冲突，需经过宣扬引导和过渡期试运转逐渐调整。

  - 优先注册四道岔—紫金方城区间车，使用现有BRT71号线资源试运转，搜集客流数据优化调度。

  - 推进BRT与轨道交通（如规划中的地铁线路）、同享微巴构成多方式联运网络。

  - 结合“碳中和”方针，逐渐替换为新能源BRT车辆，配套建造充电桩与光伏储能设备。

  该主张经过整合BRT资源、优化线路布局，可显着提高西山片区公交功率，符合乌鲁木齐“西拓战略”与兵地交融方针方向。但需要点处理跨区和谐、资金筹集与根底设备适配性问题。主张分阶段试点，结合才智交通技能动态调整计划，以完成“惠民公交”与“城市开展”的两层方针。

  小编已将此主张经过“石榴云12345”和兵团日报“团矩”递送，现在两渠道均已受理，十二师交通局已给予回复，将此主张以陈述的方式向上递呈。